Maswala ya utatuzi na nyundo za majimaji

Haijalishi ikiwa unachimba kwa msingi au kubomoa muundo, nyundo yako ya majimaji inahitaji kufanya kazi kwa usahihi. Ikiwa nyundo yako itashindwa kufanya kazi, mradi wako bila shaka utasimamishwa. Sio tu kuwa suala la tija, lakini inaweza kuwa hatari ya usalama pia. Tumeunda njia ya kimfumo ya shida za kawaida za nyundo za majimaji kwa wateja wetu wote.

Hapa, tunayo orodha ya vitu vya kutafuta kama mwendeshaji au mmiliki ili kuepusha matengenezo makubwa ya mvunjaji wa majimaji:

Hakikisha valves za kufungwa ziko wazi na wenzi wa haraka wa maji wanahusika kikamilifu:

Simu za kawaida tunazopata ni za wavunjaji wa majimaji ambao haukufanikiwa. Mara kwa mara, kusimamishwa kwa nyundo kulitokea kwa sababu moja ya valves za kufungwa zilifungwa au coupler ya maji haikuhusika kabisa. Mbali na sio baiskeli, valve ya kurudi iliyofungwa inaweza kusababisha joto na maswala ya nyuma ambayo yatazidi mihuri ya Hoeram na kusababisha uvujaji. Kabla ya kukimbia mvunjaji wa majimaji, kila wakati hakikisha kuwa valves za kufungwa kwenye kiboreshaji zimefunguliwa kikamilifu, na washirika wote wa haraka wa maji hujihusisha kikamilifu.

Nitrojeni ya chini katika mkusanyiko au kichwa cha nyuma

Kila nyundo ya majimaji hutumia nitrojeni kwenye chumba kinachoweza kurejeshwa ambacho ni muhimu kwa utendaji wa mvunjaji. Shinikizo la gesi thabiti kwenye mkusanyiko huchukua spikes kutoka kwa mfumo na hufanya nguvu katika chumba cha nyuma. Hydraulic Hammer Ugavi wa hoses ambayo huteleza au kuruka karibu sana ni viashiria vya kawaida kwamba chumba cha nitrojeni kinahitaji kusambazwa tena. Hii inaweka nyundo katika hatari, husababisha nguvu ya athari na husababisha hoses za usambazaji wa nyundo na miunganisho ya bomba kufungua na kuvuja. Ikiwa utaona mistari ikisonga sana na/au taarifa imepunguza nguvu ya athari, piga simu ili mvunjaji wako wa majimaji aandaliwe tena, ambayo mara nyingi inaweza kufanywa kwa masaa machache.

Vifungo vya tie vilivyovunjika au viboko vya tie

Nyundo yako ya majimaji ina bolts nne za tie, pia inajulikana kama bolts za upande, ambazo zinashikilia mvunjaji wa majimaji pamoja. Hizi mara nyingi zinaweza kuonekana kwa kuangalia juu ya mvunjaji chini ya bracket ya juu. Mendeshaji anapaswa kuangalia hizi kila siku ili kuona ikiwa lishe ya juu haipo au ikiwa nyuzi zinaweza kuonekana chini ya kichwa cha nati. Ikiwa viboko vya kufunga au vifungo vya upande vimefunguliwa au kuvunjika, sehemu kuu za mvunjaji wa majimaji zinaweza kubadilika, na upotovu mara kwa mara ukisababisha kuvuja na kufanya uharibifu wa ndani. Nyundo yako ya majimaji haipaswi kuendeshwa na bolt iliyovunjika na ikiwa imekamatwa mapema, unaweza kuzuia teardown kamili na uharibifu wa nyundo za ndani.

Kibali cha chini cha bushing

Kibali cha chini cha bushing ndio sababu inayoongoza ya uharibifu wa pistoni na silinda katika wavunjaji wa majimaji. Bushing ya chini kwenye nyundo yako ya majimaji huweka zana iliyounganishwa na bastola ya mgomo na silinda. Ikiwa kuna kibali kingi, mihuri ya nyundo na mafuta ya majimaji haiwezi kufanya kama buffers, na kusababisha uvujaji wa nje na pistoni nyingi kwa mawasiliano ya silinda ambayo huvuta na kukwaza nyuso muhimu za kuziba. Ikiwa scuffs hizi na chakavu kwa bastola na silinda ya hoeram yako haiwezi kupunguzwa, uingizwaji unaweza kugharimu maelfu.

Ili kuzuia ukarabati huu wa gharama kubwa, hapa kuna vidokezo vichache:

Angalia kibali katika mvunjaji wako wa majimaji kati ya chisel ya uharibifu na basi ya chini kila siku ili kuhakikisha kuwa iko ndani ya maelezo ya mtengenezaji.

Hakikisha kuwa nyundo yako ya majimaji daima ina filamu nene ya kuweka chisel au mafuta ya nyundo kati ya bushing ya chini na zana ya uharibifu.