유압 해머와 관련된 문제 해결 문제

기초를 발굴하든 구조물을 철거하든 상관없이 유압 해머는 올바르게 작동해야합니다. 망치가 작동하지 않으면 프로젝트가 의심 할 여지없이 중단됩니다. 생산성 문제 일뿐 만 아니라 안전 위험이 될 수 있습니다. 우리는 모든 고객에게 가장 일반적인 유압 해머 문제에 대한 체계적인 접근 방식을 만들었습니다.

여기에는 주요 유압 차단기 수리를 피하기 위해 운영자 또는 소유자로 찾을 사항 목록이 있습니다.

차단 밸브가 개방되어 있는지 확인하고 빠른 유체 커플러가 완전히 연결되어 있습니다.

우리가 얻는 가장 일반적인 전화는 사이클이 아닌 유압 차단기를위한 것입니다. 매우 자주, 해방 밸브 중 하나가 닫히거나 유체 커플러가 완전히 관여되지 않았기 때문에 해머의 파업이 발생했습니다. 사이클링이 아닌 외에도 폐쇄 리턴 밸브는 Hoeram 씰을 과열시키고 누출을 일으키는 열 및 배압 문제를 일으킬 수 있습니다. 유압 차단기를 실행하기 전에 굴삭기의 차단 밸브가 완전히 열려 있고 모든 빠른 유체 커플러가 완전히 연결되어 있는지 확인하십시오.

축합기 또는 백 헤드의 낮은 질소

모든 유압 해머는 차단기의 성능에 중요한 충전식 챔버에서 질소를 사용합니다. 어큐뮬레이터의 정상 가스 압력은 시스템의 스파이크를 흡수하고 백 헤드 챔버의 전력을 만듭니다. 유압 해머 공급 호스는 과도하게 튀어 나오거나 홉하는 호스가 질소 챔버를 재충전해야한다는 일반적인 지표입니다. 이로 인해 망치가 위험에 빠지고 충격 전력을 낮추고 해머 공급 호스 및 튜브 연결이 느슨해지고 누출됩니다. 라인이 과도하게 움직이거나 충격 전력이 줄어드는 경우, 유압 차단기가 재충전되도록 요청하십시오.

부러진 타이 볼트 또는 타이로드

유압 해머에는 사이드 볼트라고도하는 4 개의 타이 볼트가 있으며 유압 차단기를 함께 유지합니다. 이것들은 종종 상단 브래킷 바로 아래의 차단기 상단을 보면 볼 수 있습니다. 연산자는 매일 이들을 살펴보고 상단 너트가 누락되었는지 또는 너트의 헤드 아래에서 스레드를 볼 수 있는지 확인해야합니다. 타이로드 또는 측면 볼트가 느슨하거나 파손되면 유압 차단기의 주요 구성 요소가 변할 수 있으며, 오정렬로 인해 누출되어 내부 손상이 발생합니다. 유압 해머는 깨진 볼트로 작동해서는 안되며 일찍 잡히면 해머 내부의 완전한 분해와 손상을 피할 수 있습니다.

과도한 부싱 허가

과도한 낮은 부싱 허가는 유압 차단기에서 피스톤 및 실린더 손상의 주요 원인입니다. 유압 해머의 낮은 부싱은 도구를 스트라이크 피스톤 및 실린더와 정렬합니다. 허가가 너무 많으면 해머 씰과 유압 오일은 버퍼 역할을 할 수 없으므로 외부 누출과 과도한 피스톤이 치명적인 밀봉 표면을 긁어 내고 긁는 실린더 접촉을 초래합니다. Hoeram의 피스톤과 실린더에 이러한 흠집과 흠집이 닦을 수 없다면 교체 비용이 수천 달러가 소요될 수 있습니다.

이 비용이 많이 드는 수리를 피하기 위해 다음은 다음과 같습니다.

철거 끌과 매일 부싱 하위 사이의 유압 차단기의 클리어런스를 확인하여 제조업체의 사양 내에 있는지 확인하십시오.

유압 해머에 지속적으로 낮은 부싱과 철거 도구 사이에 두꺼운 끌 페이스트 또는 해머 윤활제가 있는지 확인하십시오.