مشکلات عیب یابی با چکش هیدرولیک

مهم نیست که آیا شما برای یک بنیاد در حال حفاری هستید یا یک ساختار را تخریب می کنید ، چکش هیدرولیک شما نیاز به عملکرد صحیح دارد. اگر چکش شما نتواند کار کند ، بدون شک پروژه شما متوقف می شود. نه تنها یک مسئله بهره وری است ، بلکه می تواند یک خطر ایمنی نیز باشد. ما یک رویکرد سیستماتیک برای رایج ترین مشکلات هیدرولیک چکش برای همه مشتریان ایجاد کرده ایم.

در اینجا ، ما لیست مواردی را داریم که می خواهیم به عنوان یک اپراتور یا مالک به دنبال آن باشیم تا از تعمیرات عمده شکن هیدرولیک جلوگیری کنیم:

اطمینان حاصل کنید که شیرهای خاموش و باز هستند و جفت های سیال سریع کاملاً درگیر هستند:

متداول ترین تماس های ما برای شکن های هیدرولیک است که چرخه ای را کسب نمی کنند. خیلی اوقات ، توقف چکش اتفاق می افتد زیرا یکی از دریچه های خاموش بسته شده است یا یک کوپلر سیال کاملاً درگیر نشده است. علاوه بر دوچرخه سواری ، یک دریچه بازگشت بسته می تواند باعث ایجاد گرما و فشار خون شود که مهر و موم های هورام را بیش از حد گرم می کند و باعث نشت می شود. قبل از اجرای یک شکن هیدرولیک ، همیشه اطمینان حاصل کنید که شیرهای خاموش روی بیل مکانیکی کاملاً باز هستند و تمام جفت های سریع سیال کاملاً درگیر هستند.

نیتروژن کم در باتری یا پشتی

هر چکش هیدرولیک از نیتروژن در یک محفظه قابل شارژ استفاده می کند که برای عملکرد شکن بسیار مهم است. فشار پایدار گاز در باتری باعث جذب سنبله از سیستم می شود و در یک محفظه پشتی قدرت می بخشد. شیلنگهای هیدرولیک که بیش از حد در اطراف آن گزاف گویی یا پرش می کنند ، شاخص های متداول هستند که محفظه نیتروژن نیاز به شارژ مجدد دارد. این چکش را در معرض خطر قرار می دهد ، قدرت ضربه را کاهش می دهد و باعث شل شدن و اتصالات لوله ها و اتصالات لوله می شود. اگر می بینید که خطوط بیش از حد در حال حرکت و/یا متوجه کاهش قدرت ضربه می شوند ، تماس بگیرید که شکن هیدرولیک خود را شارژ کنید ، که اغلب در چند ساعت قابل انجام است.

پیچ های کراوات شکسته یا میله های کراوات

چکش هیدرولیک شما دارای چهار پیچ کراوات است که به عنوان پیچ های جانبی نیز شناخته می شود که شکن هیدرولیک را در کنار هم نگه می دارند. این موارد اغلب با دیدن بالای شکن درست در زیر براکت بالا دیده می شود. اپراتور باید روزانه به این موارد نگاهی بیندازد تا ببیند آجیل بالایی از دست رفته است یا اینکه آیا نخ ها در زیر سر مهره دیده می شوند. اگر میله های کراوات یا پیچ های جانبی سست یا شکسته باشند ، اجزای اصلی شکن هیدرولیک می توانند تغییر کنند ، در حالی که سوء استفاده اغلب باعث نشت آن و آسیب داخلی می شود. چکش هیدرولیک شما نباید با یک پیچ شکسته عمل شود و اگر زود گرفتار شود ، می توانید از ایجاد اشکال کامل و آسیب به داخل چکش جلوگیری کنید.

ترخیص بیش از حد از بوشینگ پایین

ترخیص بیش از حد از بوشینگ پایین علت اصلی آسیب پیستون و سیلندر در شکن های هیدرولیک است. بوش پایین در چکش هیدرولیک شما ابزار را با پیستون اعتصاب و سیلندر هماهنگ نگه می دارد. اگر ترخیص بیش از حد وجود داشته باشد ، مهر و موم های چکش و روغن هیدرولیک نمی توانند به عنوان بافر عمل کنند ، در نتیجه نشت خارجی و پیستون بیش از حد به تماس با سیلندر که سطوح مهر و موم های بحرانی را خراش می دهد. اگر این تکه ها و خراش ها به پیستون و سیلندر هورام شما نمی توانند صیقل دهند ، جایگزینی می تواند هزاران دلار هزینه کند.

برای جلوگیری از این تعمیر پرهزینه ، در اینجا چند نکته وجود دارد:

ترخیص کالا از گمرک موجود در شکن هیدرولیک خود را بین اسکنه تخریب و بوشینگ پایین روزانه بررسی کنید تا اطمینان حاصل کنید که در مشخصات تولید کننده قرار دارد.

اطمینان حاصل کنید که چکش هیدرولیک شما به طور مداوم یک فیلم ضخیم از خمیر اسکنه یا روان کننده چکش بین بوشینگ پایین و ابزار تخریب دارد.