Nije važno hoćete li iskopati za temelj ili rušiti strukturu, vaš hidraulički čekić mora ispravno funkcionirati. Ako vaš čekić ne uspije, vaš će se projekt nesumnjivo zaustaviti. Ne samo da je problem produktivnosti, već može biti i sigurnosna opasnost. Stvorili smo sustavni pristup najčešćim problemima s hidrauličkim čekićem za sve naše kupce.
Ovdje imamo popis stvari koje treba potražiti kao operater ili vlasnik kako bi se izbjegli glavni popravci hidrauličkih prekidača:
Provjerite jesu li otvoreni ventili otvoreni i brzi spojnice za tekućinu su u potpunosti angažirani:
Najčešći pozivi koje dobivamo su hidrauličkim prekidačima koji neće ciklus. Vrlo često se došlo do zaustavljanja čekića jer je jedan od zatvorenih ventila bio zatvoren ili fluidna spojnica nije bila u potpunosti angažirana. Osim što se ne vozi biciklom, zatvoreni povratni ventil može uzrokovati probleme s toplinom i povratnom tlakom koji će pregrijati Hoeram brtve i uzrokovati curenje. Prije nego što pokrenete hidraulički prekidač, uvijek provjerite jesu li ventili za zatvaranje na bageru potpuno otvoreni, a sve brze spojnice tekućine u potpunosti su angažirane.
Nizak dušik u akumulatoru ili stražnjoj strani
Svaki hidraulički čekić koristi dušik u komori koja se puni, što je presudno za performanse prekidača. Ustajni tlak plina u akumulatoru apsorbira šiljke iz sustava i stvara snagu u komori stražnje glave. Hidraulična crijeva za opskrbu čekićem koja se odbijaju ili skaču oko prekomjerno su uobičajeni pokazatelji da se dušična komora treba napuniti. To dovodi čekić u rizik, smanjuje snagu udarne snage i uzrokuje otpuštanje i curenje crijeva za napajanje čekića i cijevi. Ako vidite da se linije prekomjerno kreću i/ili primijetite smanjenu snagu udara, nazovite kako biste napunili hidraulički prekidač, što se često može učiniti za nekoliko sati.
Slomljeni vijci ili šipke
Vaš hidraulički čekić ima četiri vijka, poznati i kao bočni vijci, koji drže hidraulički prekidač zajedno. To se često može vidjeti gledanjem vrha prekidača neposredno ispod gornjeg nosača. Operator bi trebao pogledati ove dnevno kako bi vidio nedostaje li gornja matica ili se nimovi mogu vidjeti ispod glave matice. Ako su šipke ili bočni vijci labavi ili slomljeni, glavne komponente hidrauličkog prekidača mogu se pomaknuti, pri čemu neusklađivanje često uzrokuje da istječe i napravi unutarnja oštećenja. Vaš hidraulički čekić ne smije se upravljati slomljenim vijkom i ako je uhvaćen rano, možete izbjeći potpunu suzbijanje i oštećenja unutarnjih čekića.
Prekomjerni donji klirens
Prekomjerni donji klirens vodeći je uzrok oštećenja klipa i cilindra u hidrauličkim prekidačima. Donja čahura u vašem hidrauličnom čekiću drži alat usklađen s klipom i cilindrom. Ako je previše klirensa, brtve čekića i hidraulično ulje ne mogu djelovati kao puferi, što rezultira vanjskim curenjem i prekomjernim klipom do kontakta s cilindrom koji škaklja i ogrebotine kritične brtvene površine. Ako se ove škrge i ogrebotine do klipa i cilindra vašeg hoerama ne mogu polirati, zamjena može koštati tisuće.
Da biste izbjegli ovaj skup popravak, evo nekoliko savjeta:
Provjerite zazor u svom hidrauličkom prekidaču između dleta rušenja i donjeg čahura kako biste osigurali da se nalazi unutar specifikacija proizvođača.
Provjerite da li vaš hidraulički čekić neprestano ima debeli film dlijetosti ili maziva čekića između donjeg čahura i alata za rušenje.
