油圧ブレーカーの取付方法

油圧ブレーカーの取り付け方法は？

ブレーカーの取り付け

 ブレーカー取付金具の内面を布で拭きます。

 STICK ブームをブレーカー取り付けブラケットに挿入する近くまでキャリアマシンを引きます。

 ピンやブッシュの汚れを丁寧に取り除きます。バケットピンを位置合わせを確認しながら挿入し、カラーとロックボルトで固定します。

  LINKシリンダーを移動して、コネクティングロッドの穴と2番目の取り付けブラケットの取り付け穴を合わせます。ピンを挿入し、カラーとロックボルトで固定します。

▲注意！

ピンを無理に押し込まないでください。代わりに位置合わせを再確認してください。

1 圧力を設定する

すべての Rocka モデルの動作圧力とオイル流量の要件については、以下の「仕様」を参照してください。

▲注意！

ブレーカーを最小流量未満で動作させないでください。ブレーカーの内部が損傷する可能性があります。

リリーフバルブ設定に近い圧力またはそれを超える圧力でブレーカーを操作しないでください。リリーフバルブの内部が損傷する可能性があります。リリーフバルブがブレーカーの実際の動作圧力よりも 400 ～ 600 psi (27 ～ 41 bar) 高く設定されていることを確認します。

2 フローの設定

ブレーカーの代わりにインライン流量計を設置してください。

流量制御バルブの流量をブレーカーに許容される最大値に調整します。流量が最大になると、1 分あたりの吹き込み量が最大になります。

流量が許容範囲内であることを確認してください。

3 リリーフ圧力の設定

ブレーカーの代わりに流量計と圧力計を接続します。 (油圧ブレーカーをバイパスし、戻りラインをタンクに直接配線します。)

無負荷時の流量を測定し、それがブレーカーの範囲内であることを確認します。

圧力をゆっくりと上げると同時に、所定のリリーフ設定まで流量が一定に保たれていることを確認します。

それに応じて調整してください。リリーフ圧力と流量設定の両方を再確認してください。

ブレーカーが取り付けられ、オイルが動作温度まで暖まったら、圧力ラインに圧力計を使用して、平均動作圧力が仕様内であることを確認します。

4 起動

ブレーカーを硬い材料で作動させる前に、油圧システムから空気を除去し、新しいシールが適切に機能するようにする必要があります。

ユニットを地面から持ち上げます。

スタートボタンまたはペダルを押すと、ブレーカーが瞬間的に点火されます。

この方法でブレーカーのON/OFFを10分間続けます。

柔らかい素材のブレーカーを 10 分間短時間で作動させます。

ボルトの緩みや油漏れがないか確認してください。これでブレーカーが作動する準備が整いました。

新しいユニットでは、設置通知が適切に記入され、提出されていることを確認してください。

5 代表的な油圧回路

油圧ブレーカーが機能するには、一方向の油圧流量と圧力のみが必要です。供給ラインはキャリアの左側に向け、戻りラインは右側に向ける必要があります (オペレーターから見て)。

ROCKA ブレーカーは、指定された流量範囲内で動作します。作動圧力は、オイル流量、戻りラインの圧力、および個々のアタッチメントの内部効率によって異なります。

6 補助油圧回路付きキャリア

多くの場合、キャリアには補助制御バルブが装備されています。この場合、補助制御を使用してオイルの供給を制御できます。通常、正しい流量を提供するように調整でき、油圧回路を保護するためにリリーフカートリッジを取り付けることができます。

▲注意！

キャリアの既存の補助制御バルブを油圧ブレーカー回路に使用する場合、戻りラインを戻りポートを通して戻さないでください。高い背圧が発生する可能性があります。

オイルをクーラー/リターンフィルターを通してタンクに直接送り返すことをお勧めします。

補助バルブの両方のポートを使用して回路を配管する必要がある場合、戻りラインにはタンクに接続されたドレンラインが必要です。これにより、油圧回路内の背圧が軽減され、戻りラインの圧力スパイクから制御バルブが保護されます。

代表的な油圧回路

7 補助油圧回路なしのキャリア

キャリアに補助制御弁が装備されていない場合は、優先流量制御弁を設置して通常回路から正しい流量を導き、アタッチメントを操作してください。

優先流量制御バルブには、通常、流量調整と圧力リリーフが装備されています。これらのバルブでは、流れを完全に閉じるために、調整ポートに逆止弁が必要になることがよくあります。流れを分割しすぎると、この回路で熱が発生する可能性があり、追加の冷却能力が必要になる場合があります。