油圧ブレーカーをマウントする方法は?
ブレーカーの取り付け
ブレーカーアタッチメントブラケットの内側の表面を布できれいにします。
スティックブームをブレーカーアタッチメントブラケットに挿入する近くにキャリアマシンを描きます。
ピンとブッシングから汚れを慎重に掃除します。バケットピンを挿入してアライメントをチェックし、襟とロックボルトで固定します。
リンクシリンダーを移動して、コネクティングロッドの穴を2番目の取り付けブラケットアタッチメントホールに並べます。ピンを挿入し、襟とロックボルトで固定します。
▲注意!
ピンを強制しないでください。代わりにそのアラインメントを再確認します。
1圧力の設定
すべてのRockaモデルの動作圧力とオイルフローの要件については、以下の「仕様」を参照してください。
▲注意!
ブレーカーを最小流量以下で操作しないでください。ブレーカーへの内部ダメージが生じる可能性があります。
リリーフバルブ設定の近くまたはそれ以上の圧力でブレーカーを操作しないでください。リリーフバルブへの内部損傷が生じる可能性があります。リリーフバルブが、ブレーカーの実際の動作圧力の上に400〜600 psi(27-41バー)に設定されていることを確認してください。
2フローの設定
ブレーカーの代わりにインラインフローメーターを取り付けます。
フロー制御バルブのフローを、ブレーカーに許可されている最大値まで調整します。最高の流れは、毎分最も多くの打撃を可能にします。
フローが許可された範囲内にあることを確認してください。
3救済圧力を設定します
ブレーカーの代わりにフローと圧力計を接続します。 (油圧ブレーカーをバイパスし、リターンラインをタンクに直接ルーティングします。)
無負荷の下で流れを測定し、ブレーカーの範囲内にあることを確認します。
圧力をゆっくりと上げ、同時に、フローが所定の救援設定まで一定のままであることを確認します。
それに応じて調整します。リリーフ圧力とフロー設定の両方を再確認します。
ブレーカーが設置され、オイルが動作温度に温められたら、圧力ラインで圧力計を使用して、平均動作圧力が仕様内であることを確認します。
4スタートアップ
ブレーカーを硬い素材で動作させる前に、油圧システムから空気を除去し、新しいシールを適切に機能させる必要があります。
ユニットを地面から持ち上げます。
スタートボタンまたはペダルを押して、ブレーカーを瞬間的に発射します。
この方法で10分間ブレーカーのオンとオフを引き続きオンにします。
短いバーストで10分間、柔らかい素材でブレーカーを動作させます。
ゆるいボルトまたはオイルの漏れを確認してください。ブレーカーはこれで操作の準備ができました。
新しいユニットでは、インストール通知が適切に完了して提出されていることを確認してください。
5典型的な油圧回路
油圧ブレーカーが機能するには、一方向のみの油圧流と圧力が必要です。供給ラインは、キャリアの左側と右側のリターンライン(オペレーターによって表示されているように)を誘導する必要があります。
Rocka Breakersは、指定されたフロー範囲内で動作します。動作圧力は、オイルの流れの量、リターンライン圧力、および個々の付着の内部効率に依存します。
6補助油圧回路を備えたキャリア
多くの場合、キャリアには補助制御バルブが装備されます。この場合、補助制御を使用して、石油の供給を制御できます。通常、正しい量のフローを提供するように調整でき、油圧回路を保護するためにリリーフカートリッジを設置できます。
▲注意!
油圧ブレーカー回路にキャリアの既存の補助制御バルブを使用する場合、リターンポートを介してリターンラインを戻さないでください。高い背圧が生じる可能性があります。
クーラー/リターンフィルターを介してオイルをタンクに直接送り返すことをお勧めします。
補助バルブ上の両方のポートを使用して回路を配置する必要がある場合は、リターンラインにタンクに接続されたドレインラインが必要です。これにより、油圧回路の逆圧力が減少し、リターンラインの圧力スパイクから制御バルブを保護します。
典型的な油圧回路
7 補助油圧回路のないキャリア
キャリアに補助制御バルブが装備されていない場合は、優先フロー制御バルブを取り付けて、正常な回路から正しいフローを向け、アタッチメントを操作します。
優先フロー制御バルブには、通常、フロー調整と圧力緩和が装備されています。これらのバルブは、多くの場合、流れを完全に閉じるために規制されたポートにチェックバルブが必要です。流れが多すぎる場合、この回路は熱を生成する可能性があり、追加の冷却能力が必要になる場合があります。